為什麼樹林到桃園不截彎取直？

檢視圖片為什麼不捨棄小貓兩三隻的山佳和鶯歌

改由十四萬人口的龜山直達桃園？
台北地區的鐵路

是在清光緒十三年間（西元一八八七年）設計

由劉銘傳督導台北到新竹的路線原始鐵路規劃並沒有經過板橋

而是由台北進入三重到新莊、桃園龜山。

等到日人據台後

覺得新莊到龜山間的山路複雜

維修並不是很方便

於是在西元一八九九年

把路線由新莊移到板橋、樹林

沿著大漢溪走

不到一年新莊市況即呈現衰落的情形

也逐漸失去政商、文化中心的地位取而代之的是板橋成為大台北的交通樞運中心。

從鶯歌繞一大圈到桃園市

也是順著地形爬上台地所以路線是以地形考量

而非現在人口數
桃園到樹林之間

剛好是一個峽谷。

所以鐵路必須由此經過減少興建成本。

鐵路會這樣做當然是有他的用意啊那些地上面會有山不一定會有水 再來就是房子難道有山要炸山 有水要埋水 有房子要拆掉是這樣子的嗎再來難道只有大城市能有車站坐火車小一點的城鎮不能有火車站嗎
鶯歌的人可是非常的多喔其實北部路段中小型車站通勤的人都不少(鶯歌 內壢......)也因此台鐵想捷運化......
怎麼山佳和鶯歌的人都不是人嗎?難道不能搭乘火車嗎?現在鶯歌上下車的人可是很多甚至還比板橋多我想你沒做過所以不知道吧!!!
台北縣光鄉級人口就有10萬以上了何況是那10大縣轄市？
鐵路要興建當然地形當然是很重要的考量

現在的路線已定改的意義何在??有人規定縱貫公路跟縱貫鐵路要走一樣的路線嗎??公路要改很容易

鐵路呢?別傻了!鶯歌站的旅客量可是很龐大的呢

由此可見版主對該地區有成見

不然就是龜山的居民。

當初清朝就是直接從桃園經過三重殺到樹林的...台一線往迴龍省道忘記甲還乙有一條就是原本的鐵軌但是那坡度比舊山線還可觀所以很早就改道了
早期鐵道經過山區．會１．順應地形．２．山谷３．坡度考量４．隧道難易度５．地質６．維修成本７．建造速度．成本等許多當時思維及技術純熟度考量．如舊山線就是殺出重圍之最佳見證．
鶯歌人很多很多很多鶯歌很多學生通勤族們仰賴火車如果把你所謂 小貓兩三隻 的鶯歌去掉那那些人怎麼辦 ?好歹鶯歌人口也 10 萬以上好嘛 ?像我就是需要搭火車上學的人如果沒有火車

我該怎麼到樹林 ?是否就更不方便呢 ?
當地人口多就等於搭火車的人多嗎?竹北人多搭火車的人卻不多

有些地方亦是如此!況且鐵路是百年前就建的

當然不可能都經過現在人多的地方

照板大的說法

那鐵路是否每10年就要大改線呢??還有舊山線改新山線

跟大大的想法哪個可行度較高呢?工程難度相比呢?鶯歌站跟舊山線那兩站能夠同等相比嗎?我想答案很清楚了。

小貓兩三隻 英文小貓兩三隻,截彎取直,桃園,新莊,台北,龜山,樹林,劉銘傳,台北地區,板橋

火車便當|火車時刻表|山線|海線|磁浮列車|西部幹線|火車票|自強號|太魯閣號|小火車|通勤電車|台鐵|花東線|莒光號|火車司機員|追分成功|木造車站|集集線|縱貫線|南迴線|列車長|平快車|鐵軌|臨港線|扇形車庫|北迴線|枕木|觀光列車|火車環島|招呼站|東部幹線|